北九州港运输方式转换补助制度

本制度面向使用定期停靠北九州港的日本国内渡轮或RORO船的新运输方式转换货物，支持从陆路运输向海上运输转换。政策目的在于应对物流行业2024年问题，并降低物流环节环境负荷；符合条件的项目包括将部分陆路运输改为海上运输、从其他港口转为北九州港以缩短陆路距离，以及能够减少CO2的新货物运输。 补助对象为货主和货物运输经营者。申请项目必须使用定期停靠北九州港的国内渡轮或国内RORO船，并符合规定条件之一。渡轮航线申请需要在补助对象期间内，通过周末出发或到达航班运输10台以上卡车或挂车；RORO航线申请需要运输10个以上集装箱，或10台以上卡车、挂车。 补助按运输单位定额计算。20英尺以下集装箱或8米以下卡车、挂车，平日每台7,000日元，周末每台12,000日元；20英尺以上集装箱或8米以上卡车、挂车，平日每台10,000日元，周末每台15,000日元。周末航班定义为北九州港发船为周五、周六、周日，到港为周六、周日、周一。 每件申请的补助上限为30万日元。对象期间为2026年4月1日至2027年3月31日，申请期间为2026年4月1日至2027年1月29日。申请前必须事先咨询，按受理顺序处理，预算达到上限即截止。不能与北九州市实施的其他补助制度重复受助，实绩报告时还需提交船公司等第三方出具的运输证明。