公共交通去碳化促进企业支出补助金

1商業综述:Utsunomiya市是一个支持负责公共交通的交通运营商引入电动车辆及相关设备的系统,以实现2050年的碳中和,实现2030年二氧化碳减排目标,形成公共交通脱碳的示范城市. 我们的目标是将零碳运输推广到整个公共交通网络,如电动巴士,燃料电池巴士,电动出租车,燃料电池出租车,电动汽车充电系统,外部供电系统,电动汽车驱动电池等. 2 主题: 辅助经营者不得交纳城市税,过去未领取补助的同类辅助费用者,不得作为黑社会或者黑社会分子. 作为一种商业模式,假定在Utsunomiya市运营的当地公共汽车运营商,在Utsunomiya市设有办事处和办事处的普通出租车运营商,当地交通运营商,以及出借车辆和相关设施的汽车租赁公司. 还必须组织要求允许客车运输业务和当地交通的托运关系。 3 辅助开支和辅助内容: 辅助费用包括电动客车,燃料电池客车,燃料电池出租车,电动出租车的车辆价格,以及根据道路运输法进行运营所需的改造费用. 对于充电设备等,快速充电设备和普通充电设备,必要配件,蓄电池,施工成本,外部供电设备和配件,电动车辆驾驶电池的主体单位价格符合条件. 消费税和地方消费税不适用,辅助金额按1000日元以下处理. 4 辅助费率,上限,时间表,应用点: 官方页面确认的辅助费率为辅助费用1/2元,操作员负担2/3元,电动出租车低于辅助费用1/3元或操作员负担1/2元. 燃料电池总线的最大辅助成本限额为1亿日元,应用的1/2显示的最大辅助值为5000万日元. 2020年11月1日起开放接待. 原则上,新车必须在 年4月1日前于2月底前注册.